A fraca demanda e as pressões do comércio global afetaram a produção, e espera-se que o aumento dos preços da energia provoque uma queda ainda maior.
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Alex Daniel
Sexta-feira, 27 de março de 2026, 11h59 GMT
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Menos carros saíram das linhas de produção do Reino Unido em fevereiro, em uma queda que a indústria classificou como “extremamente preocupante”, mesmo antes do impacto da guerra com o Irã ser sentido.
A produção de veículos foi 17% menor no mês passado em comparação com o mesmo período de 2025, de acordo com a Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT), com uma queda acentuada nas exportações.
Espera-se um novo declínio em março, depois que a guerra fez os preços globais da energia dispararem e prejudicou ainda mais a demanda do consumidor, um golpe duplo para as montadoras.
Mike Hawes, diretor executivo da SMMT, afirmou: “Outra queda na produção e nas exportações de veículos do Reino Unido é extremamente preocupante, visto que esses números são anteriores à crise no Oriente Médio. Embora o setor tenha se esforçado para aumentar a resiliência de sua logística e cadeias de suprimentos após a Covid-19, o conflito adiciona ainda mais pressão.”
As empresas que fabricam no Reino Unido exportam 81% dos carros que produzem, sendo a UE o principal mercado, seguida pelos EUA e pela China. Enquanto as exportações para a UE aumentaram 5%, as para os EUA caíram 34% e as para a China despencaram 66%, contribuindo para uma queda geral de 12% nas exportações.
A queda acentuada na demanda na China, onde os concorrentes com produção nacional estão em plena expansão, bem como as tarifas de Donald Trump nos EUA, pressionaram as montadoras britânicas nesses dois mercados-chave.
A produção de carros elétricos a bateria, híbridos plug-in e híbridos convencionais também caiu 3%, para 26.629 unidades, embora representem 40% da produção total.
Os fabricantes já estavam sob pressão. A produção de veículos no Reino Unido atingiu seu ponto mais baixo desde 1952 no ano passado, excluindo os lockdowns da Covid.
O clima de estagnação que assola a indústria contrasta fortemente com a meta do Partido Trabalhista de produzir 1,3 milhão de veículos por ano até 2035, uma ambição central de sua estratégia industrial, quase o dobro dos 764.715 carros e vans fabricados em 2025.
SUNDERLAND, 16 de dezembro de 2025 – A fábrica da Nissan em Sunderland no dia em que a terceira geração do Nissan Leaf EV começa a sair da linha de produção, juntamente com os modelos Juke e Qashqai já consagrados da empresa. Christopher Thomond para o The Guardian.
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A Nissan afirmou que pode ter que fechar sua fábrica em Sunderland se as propostas de regras de fabricação “Made in Europe” da UE forem implementadas. Fotografia: Christopher Thomond/The Guardian
Embora as vendas na Europa tenham se mostrado mais resilientes, elas também podem sofrer um impacto este ano se o Reino Unido não for totalmente incluído nas novas regras de fabricação “Made in Europe” propostas pela UE, alertou a SMMT (Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores) no início deste mês.
A montadora japonesa Nissan afirmou que pode ser forçada a fechar sua fábrica em Sunderland como resultado das propostas, que, segundo seus executivos, podem prejudicar o comércio transfronteiriço de £ 70 bilhões por ano.
