Um novo e amplo estudo mostrou que as baterias de veículos elétricos não se degradam tão rapidamente quanto muitos temem.
Em média, os carros perdem 2% da sua capacidade por ano. Isso significa que, com 10 anos de uso, eles ainda teriam 82% da sua capacidade — em outras palavras, um carro com autonomia de 515 km passaria a ter 422 km. O estudo também descobriu maneiras pelas quais um motorista pode reduzir ainda mais essa deterioração.
Os dados são da empresa de gestão de frotas Geotab. Foram utilizados dados telemáticos detalhados de 22.700 veículos elétricos de 21 modelos diferentes. Alguns eram vans, o que distorceu ligeiramente os dados para baixo — as vans perdem, em média, 2,7% da capacidade por ano, principalmente porque têm menor autonomia real e, portanto, precisam ser carregadas com mais frequência, e essas recargas tendem a ser mais rápidas. Esses dois fatores, descobrimos, não são ideais.
Aqui estão as principais dicas. Primeiro, evite o carregamento rápido em corrente contínua (CC) frequente. O estudo separou os veículos (carros e vans) para os quais o carregamento rápido representou menos de um oitavo do total de recargas. A degradação observada foi de apenas 1,5% ao ano. Os veículos que utilizaram carregamento rápido com mais frequência apresentaram uma queda média anual de 2,2%, caso esses carregamentos rápidos fossem inferiores a 100 kW. Já os que utilizaram carregamento de 100 kW ou mais perderam 3% da capacidade ao ano.
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Para contextualizar: se você percorre 12.874 km por ano e faz uma média de 402 km entre recargas, isso significa 32 recargas por ano. Portanto, em quatro viagens de até 804 km, começando com a bateria cheia e com uma recarga rápida no caminho, você teria uma em cada oito recargas sendo rápida.
O estudo revela dados interessantes sobre carregar até 100% e descarregar até zero. A maioria dos carros possui avisos no painel contra essa prática, mas os dados mostram que ela não faz muita diferença. Bem, isso não importa muito, a menos que você estacione por muito tempo em um desses estados. Se o veículo passar 80% da carga em um estado extremo da bateria, a degradação será 0,5% mais rápida. Portanto, carregue e dirija. Se a bateria descarregar, carregue novamente.
Climas muito quentes aceleraram a taxa de degradação em 0,4%. Portanto, tente estacionar na sombra.
As estatísticas são expressas como degradação por ano. Mas e a quilometragem? Não é surpresa que, ao analisar veículos que passam por mais ciclos de carga — ou seja, percorrem mais quilômetros por ano — haja um efeito. A degradação média é de 1,5% ao ano para veículos que fazem menos de um ciclo por semana. É de 2,3% ao ano para um ciclo a cada um ou dois dias, o que provavelmente significa uma van carregada com autonomia elétrica curta percorrendo muitos quilômetros.
De qualquer forma, como uma empresa que presta consultoria para frotas, a Geotab basicamente diz para não se preocupar. A lógica é que é mais vantajoso usar seus veículos elétricos intensamente, percorrendo muitos quilômetros e evitando perder tempo com recargas lentas, para maximizar o valor obtido com o investimento.
É bastante evidente que motoristas particulares que carregam seus veículos durante a noite terão uma taxa de deterioração da bateria muito baixa. Um carro com quilometragem média, carregado principalmente em casa, provavelmente estará com 90% da capacidade da bateria após 10 anos.
NOTA: Este artigo foi publicado originalmente em TopGear.com. Pequenas edições foram feitas.
