Em comemoração aos 140 anos da invenção do automóvel por Carl Benz em 1886, a Mercedes-Benz revelou o novo Classe S, o sedã de luxo mais vendido do mundo.
Mais de 50% do carro foi totalmente reformulado, atualizado e aprimorado, incluindo, pela primeira vez, a estrela Mercedes iluminada opcionalmente no capô e uma grade dianteira iluminada 20% maior.
O novo Classe S agora conta com uma ampla gama de motorizações eletrificadas, com foco especial em sistemas digitais que, segundo a fabricante alemã, definem a experiência de dirigir o Classe S.
Gama de modelos e carrocerias
O Classe S continua disponível nas versões com entre-eixos padrão e alongado, sendo que os modelos com entre-eixos alongado continuam a dominar os mercados onde o conforto dos passageiros traseiros é prioridade.
Além dos sedãs de luxo convencionais, a linha também inclui híbridos plug-in, opções a gasolina e diesel de seis e oito cilindros, e o S 680 GUARD de alta segurança para uso especializado.
Todos os modelos são equipados com a transmissão automática 9G-TRONIC da Mercedes-Benz e contam com tecnologia híbrida leve por meio de um sistema de 48 volts.
Motores a gasolina
A gama de motores a gasolina começa com o motor turboalimentado de seis cilindros em linha de 3,0 litros atualizado, usado nos modelos S 450 e S 500 4MATIC de entre-eixos longo.
S 450 4MATIC: 270 kW e até 600 Nm
S 500 4MATIC: 320 kW e até 600 Nm, com overboost elevando brevemente o torque para 640 Nm
Ambos possuem um gerador de partida integrado que fornece 17 kW adicionais, suavizando a operação start-stop e a resposta em baixa velocidade.
No topo da gama a gasolina está o S 580 4MATIC, equipado com um motor V8 de 4,0 litros revisado, com 395 kW e 750 Nm. Ele também conta com sistema híbrido leve, com atualizações voltadas para uma resposta mais rápida e maior refinamento, em vez de desempenho.
Híbridos plug-in
A Mercedes-Benz continua a investir na tecnologia híbrida plug-in na Classe S, com dois modelos de longa distância entre eixos disponíveis:
S 450 e: Potência combinada do sistema de até 280 kW
S 580 e 4MATIC: Potência combinada do sistema de até 375 kW
Ambos combinam o motor a gasolina de seis cilindros com um motor elétrico e oferecem uma autonomia em modo totalmente elétrico de até 100 quilômetros.
Diesel ainda relevante
Apesar da tendência para a eletrificação, o diesel continua a fazer parte da linha Classe S. O motor turbodiesel de seis cilindros conta com um sistema de pós-tratamento de gases de escape atualizado, incluindo um conversor catalítico com aquecimento elétrico.
S 350 d 4MATIC: 230 kW e 650 Nm
S 450 d 4MATIC: 270 kW e 750 Nm
Ambos contam com sistema híbrido leve e continuam sendo os campeões em longas distâncias da linha.
Suspensão e direção
A suspensão pneumática Airmatic é de série, com o E-Active Body Control oferecido como opcional. Ambos os sistemas agora utilizam amortecimento preditivo que se ajusta antes de lombadas, melhorando o conforto de condução.
A direção do eixo traseiro é de série com 4,5 graus, com um sistema opcional de 10 graus que reduz o raio de giro em quase dois metros nos modelos de entre-eixos longo. Em alta velocidade, as rodas traseiras esterçam em sincronia com as dianteiras para aumentar a estabilidade.
Infraestrutura digital
As maiores mudanças no novo Classe S são digitais, rodando no Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), efetivamente um supercomputador central que controla tudo, desde o sistema de infoentretenimento até os sistemas de assistência ao motorista.
A quarta geração do MBUX apresenta uma interface mais limpa, processamento mais rápido e um novo assistente de voz baseado em IA. Ele integra IA conversacional baseada em ChatGPT com os serviços do Google e da Microsoft, permitindo uma interação mais natural e comandos em várias etapas.
A Supertela do MBUX agora é de série, combinando uma tela central de 14,4 polegadas e uma tela de 12,3 polegadas para o passageiro sob uma única superfície de vidro. O painel de instrumentos digital tem 12,3 polegadas e pode ser especificado com efeito 3D.
A navegação é baseada no Google Maps, aprimorada com sobreposições de realidade aumentada e um head-up display que projeta as instruções diretamente na estrada à frente.
Assistência ao motorista e segurança
Como seria de esperar, todo Classe S vem equipado com sensores. Câmeras, radares e unidades ultrassônicas alimentam os sistemas de assistência MB.DRIVE. Controle de cruzeiro adaptativo, assistência de manutenção de faixa e mudanças de faixa automatizadas são de série, enquanto funções mais avançadas estão disponíveis dependendo das regulamentações de cada mercado.
O sistema de assistência ao estacionamento foi aprimorado com detecção antecipada de vagas e a capacidade de refazer o percurso anterior ao dar ré, especialmente útil em ambientes urbanos apertados.
Experiência de negócios no banco traseiro
Na versão de entre-eixos longo, o Classe S oferece como opcional uma configuração de quatro lugares no banco traseiro, transformando a parte de trás do carro em um escritório móvel, com bancos individuais com ajuste elétrico, console central completo e mesas dobráveis.
Os passageiros traseiros contam com telas MBUX de 13,1 polegadas com câmeras integradas, permitindo videoconferências por meio de plataformas como Teams, Zoom ou Webex. Portas USB-C sem fio e de alta potência, compartimento refrigerado para bebidas e a maioria das funções principais do veículo podem ser controladas por meio de tablets MBUX removíveis.
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