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A operadora ferroviária privada checa RegioJet anunciou a sua retirada da Polónia poucos meses depois de entrar no mercado. A sua breve passagem pelo país foi tumultuada, marcada por numerosos cancelamentos de comboios e conflitos com a operadora estatal polaca PKP.
A RegioJet explicou a sua decisão dizendo que a posição dominante do PKP e o apoio estatal conferem-lhe uma vantagem injusta. Acusou também o seu rival de práticas “predatórias” destinadas a dificultar a entrada da RegioJet no mercado. O PKP, no entanto, emitiu imediatamente uma declaração negando essas alegações.
.@PKPIntercityPDP reage à decisão da @RegioJet de se retirar do transporte ferroviário na Polónia.
A transportadora estatal acusa a “natureza unilateral da narrativa” da empresa checa e “desaprova dar ao assunto um carácter político”. https://t.co/YfkqD7v4Mj
– PolsatNews.pl (@PolsatNewsPL) 9 de abril de 2026
“Infelizmente, devemos encerrar as nossas operações no mercado interno da Polónia”, disse o proprietário da RegioJet, Radim Jančura, aos funcionários numa mensagem divulgada pelo site de notícias financeiras Money.pl.
Ele disse que os serviços deixariam de funcionar no dia 3 de maio. Quaisquer clientes com bilhetes reservados após essa data receberão um reembolso total e também poderão solicitar 100 zloty (23,50 euros) como compensação “como um pedido de desculpas”, acrescentou Jančura.
No entanto, a RegioJet também confirmou que, embora encerrasse as ligações domésticas dentro da Polónia, as suas rotas internacionais entre Przemyśl e Praga via Cracóvia e entre Praga e Varsóvia continuariam a operar.
Em declarações à imprensa polaca, a RegioJet afirmou ter “encontrado uma série de ações que, na nossa opinião, violam os princípios da concorrência leal”.
Isso levou a empresa a “perder a esperança e a fé” em operar na Polónia, enquanto uma “entidade dominante e monopolista de facto” está “dificultando a entrada de novos participantes”. Mas “estamos prontos para regressar quando o mercado estiver verdadeiramente aberto e oferecer condições justas e transparentes”, acrescentou.
Como exemplos das práticas da PKP, a RegioJet disse que, apesar de a empresa checa ter vencido uma licitação para utilizar um depósito PKP, foi “proibida de alugar os trilhos do corredor”, forçando-a a “reparar os vagões no exterior, na neve, e a realizar reparações mais sérias na República Checa”.
Observou também que a PKP reduziu significativamente os preços dos bilhetes, em alguns casos até 70%, em resposta à entrada da RegioJet no mercado. A empresa checa afirmou que isto constituía “práticas ilegais e predatórias destinadas a eliminar um novo participante no mercado”.
A RegioJet acrescentou que cerca de 90% das rotas operadas pela PKP Intercity, que opera ligações entre grandes cidades, são subsidiadas por fundos públicos, o que lhe confere uma vantagem adicional.
Pouco depois do anúncio da RegioJet, a PKP Intercity emitiu uma declaração própria, dizendo que tinha sido forçada a fazê-lo “devido a inúmeras imprecisões e à natureza unilateral da narrativa apresentada” pelo seu rival checo.
A PKP Intercity afirmou que operou inteiramente de acordo com a lei e não tomou nenhuma medida para obstruir as operações da RegioJet ou restringir a concorrência. Observou também que as decisões sobre o acesso à infra-estrutura ferroviária e a atribuição de rotas cabem a organismos independentes e não ao próprio PKP.
A posição da PKP INTERCITY SA em relação à declaração da REGIOJET @PKPIntercityPDPhttps://t.co/vTo7tOoyiJ pic.twitter.com/YXfAfXwyqN
-Kurier Kolejowy (@kurier_kolejowy) 9 de abril de 2026
O anúncio de hoje põe fim a um breve mas tumultuado período de actividade na Polónia para a RegioJet, que se estabeleceu como um grande operador na República Checa desde a sua fundação em 2009, apesar de também acusar a empresa ferroviária estatal checa České dráhy de práticas desleais.
A RegioJet realizou a sua primeira ligação doméstica na Polónia, entre Cracóvia e Varsóvia, em Setembro de 2025. Posteriormente, em Dezembro, deveria lançar um calendário completo de ligações entre aquelas duas cidades, bem como a rota Poznań-Varsóvia e Gdynia para Cracóvia via Varsóvia.
No entanto, o seu lançamento enfrentou dificuldades. Em novembro, a RegioJet anunciou o adiamento da rota Poznań-Varsóvia. Depois, em dezembro, dias antes do lançamento do horário completo, a empresa cancelou um grande número de trens, apesar dos clientes já terem comprado passagens para eles.
Após uma investigação, o Gabinete estatal de Transporte Ferroviário (UTK) da Polónia concluiu no início desta semana que as ações da RegioJet em dezembro constituíram “práticas ilegais que violaram os interesses coletivos dos passageiros ferroviários”. Essa constatação foi o primeiro passo para uma possível aplicação de multa à operadora.
O Presidente da UTK confirmou que @RegioJet se envolveu em práticas ilegais que violam os interesses coletivos dos passageiros no transporte ferroviário. Em dezembro do ano passado, a transportadora não lançou 23 ligações incluídas no horário. Mais ➥ https://t.co/eUvp9RcnBR#kolej…
-UTK (@UTKgovpl) 7 de abril de 2026
No ano passado, a RegioJet já tinha culpado a PKP por muitas das suas dificuldades. Em Novembro, acusou o operador estatal polaco de o impedir de anunciar nas estações ferroviárias e de o forçar a utilizar ligações mais lentas do que rotas equivalentes no PKP Intercity.
A PKP Intercity negou na altura essas acusações, afirmando que “conduz as suas operações de forma totalmente transparente e de acordo com os mais elevados padrões éticos e disposições legais aplicáveis”.
No entanto, apesar dos seus problemas bem divulgados, o anúncio de hoje da RegioJet ainda foi uma surpresa. Ainda em Fevereiro, a empresa anunciou que planeava aumentar o número de ligações entre Poznań e Varsóvia, observa o serviço de notícias da indústria WNP.
Separadamente, a PKP Intercity começou no mês passado a operar um dos seus comboios de alta velocidade Pendolino na República Checa pela primeira vez como parte de um processo de certificação para o lançamento planeado de uma rota Varsóvia-Praga.
Um trem de alta velocidade polonês Pendolino começou a circular pela primeira vez na República Tcheca.
O serviço Praga-Bohumín funcionará até junho como parte de um processo de certificação que a operadora polonesa PKP Intercity espera que leve a uma rota Varsóvia-Praga https://t.co/hmUNd7ft0E
— Notas da Polônia (@notesfrompoland) 10 de março de 2026
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Crédito da imagem principal: Thomas Naas/Flickr (sob CC BY-ND 2.0)
Daniel Tilles é editor-chefe do Notes da Polônia. Escreveu sobre assuntos polacos para uma vasta gama de publicações, incluindo Foreign Policy, POLITICO Europe, EUobserver e Dziennik Gazeta Prawna.