• Aumento de Rs6,59 na gasolina, aumento de Rs19,39 nos preços do diesel implementado com a concordância do FMI • PM estende subsídio de combustível para motociclistas, setor de transportes por um mês • Paquistão no caminho certo para cumprir a meta de imposto sobre o petróleo de Rs1,47tr • Pode enfrentar consequências de US$ 10-68 bilhões da crise ME, disse o painel de NA
ISLAMABAD: O governo aumentou na quinta-feira os preços da gasolina e do diesel, ao mesmo tempo que estendeu os subsídios aos combustíveis para os motociclistas e o sector dos transportes, procurando amortecer o impacto do aumento dos custos globais do petróleo sobre os consumidores vulneráveis.
Com a concordância do Fundo Monetário Internacional (FMI), o governo de Shehbaz Sharif aumentou os preços da gasolina e do gasóleo em 6,51 e 19,39 rúpias por litro, respetivamente, com efeito imediato na semana que termina a 8 de maio.
Durante uma reunião virtual na quinta-feira, o FMI foi informado de que o Paquistão estava bem posicionado para atingir a sua meta de imposto sobre o petróleo de 1,468 biliões de rupias, uma vez que as arrecadações ao longo de 10 meses já tinham excedido a meta de 11 meses.
Os dois lados concordaram em manter sacrossanta a meta do saldo primário e alcançá-la a todo custo, mesmo que fossem necessários mais cortes no Programa de Desenvolvimento do Setor Público (PSDP), disseram fontes informadas.
Os pagamentos aos produtores independentes de energia continuariam de acordo com os calendários acordados para evitar quaisquer problemas antes da reunião do conselho executivo do FMI, em 8 de maio, que deverá aprovar o desembolso de mais de 1,2 mil milhões de dólares ao abrigo de dois programas em curso.
Ao contrário dos anúncios feitos pelo primeiro-ministro durante as reduções de preços, o último aumento foi emitido discretamente pela Divisão de Petróleo à meia-noite.
O preço à saída do depósito do diesel de alta velocidade (HSD) foi fixado em Rs399,58 por litro, acima dos Rs380,19, reflectindo um aumento de Rs19,39 ou cerca de cinco por cento.
O diesel já havia diminuído de um pico de 520,35 rupias em 10 de abril, após a remoção do imposto sobre o petróleo, mas desde então tem aumentado novamente. O HSD é considerado altamente inflacionário principalmente devido ao seu uso no transporte de cargas.
Da mesma forma, o preço ex-depósito da gasolina foi fixado em Rs399,86 por litro, acima dos Rs393,35, mostrando um aumento de Rs6,51 ou 1,65%. A gasolina e o HSD continuam a ser os principais geradores de receitas, com vendas mensais combinadas de 700.000 a 800.000 toneladas, em comparação com cerca de 10.000 toneladas de procura de querosene.
Embora os preços à saída do depósito permaneçam ligeiramente abaixo dos 400 rupias por litro, os preços reais de retalho nas bombas de gasolina, depois de incluir as margens dos concessionários e outros encargos, ultrapassaram efectivamente a marca dos 400 rupias.
Subsídio de combustível
Separadamente, o PM Shehbaz decidiu prolongar por um mês o subsídio de combustível para motociclistas, bem como para transportadores públicos e de mercadorias.
De acordo com um comunicado emitido pelo Gabinete do Primeiro-Ministro (PMO), a decisão visava continuar a ajudar os segmentos economicamente vulneráveis durante a crise em curso. O primeiro-ministro também orientou os transportadores a não aumentarem as tarifas e orientou as autoridades a garantirem a monitorização eficaz das medidas de socorro.
“As pessoas não serão deixadas sozinhas em nenhuma circunstância”, disse o primeiro-ministro, expressando esperança de que a situação regional melhore em breve, permitindo a estabilização dos preços dos combustíveis.
Os subsídios faziam parte de medidas de ajuda específicas anunciadas no início deste mês para motociclistas, agricultores e transportadores, para compensar o impacto do aumento dos preços globais do petróleo no meio da guerra EUA-Israel no Irão. Estes incluíram um subsídio de Rs100 por litro para usuários de veículos de duas rodas, limitado a 20 litros por mês durante três meses.
Além disso, os camiões que transportam 80-85% dos produtos alimentares receberiam Rs70.000 por mês, os grandes veículos de transporte Rs80.000 por mês e os veículos de serviço público interurbanos receberiam Rs100.000 por mês para ajudar a manter as tarifas estáveis.
As províncias assumiram a liderança na administração de quotas de combustíveis subsidiados, reunindo cerca de 200 mil milhões de rupias durante três meses com base nas suas participações na Comissão Nacional de Finanças (NFC) – cerca de 100 mil milhões de rupias do Punjab, 51-52 mil milhões de rupias de Sindh, 15 mil milhões de rupias de Khyber Pakhtunkhwa e 8-9 mil milhões de rupias do Baluchistão.
Anteriormente, numa reunião com uma delegação da Parceria para um Futuro Sem Chumbo e da Unicef, o primeiro-ministro reiterou o compromisso do governo em salvaguardar a saúde das crianças, dar prioridade à erradicação da poliomielite e abordar os riscos de exposição ao chumbo através de esforços coordenados.
Afirmou que o governo estava a tomar medidas prioritárias para proteger o futuro das crianças e continuava totalmente empenhado na eliminação da poliomielite.
Consequências económicas
Entretanto, de acordo com um comunicado ao Comité Permanente de Finanças e Receitas da Assembleia Nacional, feito por uma equipa do PNUD liderada pelo economista Dr. Ali Salman, o Paquistão poderá enfrentar consequências económicas que variam entre 10 mil milhões de dólares e 68 mil milhões de dólares devido à crise do Médio Oriente, dependendo da sua gravidade e duração.
A comissão, presidida por Syed Naveed Qamar, também aprovou uma alteração à Lei de Responsabilidade Fiscal e Limitação da Dívida de 2005, concedendo poderes mais amplos ao Ministério das Finanças para contratar um número ilimitado de administradores para o seu gabinete de gestão da dívida, mesmo quando as MNA questionaram a necessidade de mais cargos quando os cargos de diretor-geral e dois em cada três diretores estavam vagos.
O Dr. Salman disse que o custo líquido mensal da crise varia actualmente entre 800 milhões de dólares e 1,2 mil milhões de dólares, traduzindo-se num impacto anualizado de 10 a 14 mil milhões de dólares. Estas estimativas incluem custos adicionais de importação de petróleo de 300-334 milhões de dólares por mês, declínios nas remessas de 250-333 milhões de dólares, perturbações nas exportações de 200-400 milhões de dólares e prémios de risco de guerra de até 100 milhões de dólares por mês.
Num cenário de impacto médio ao longo de três meses, o custo poderá subir para 24-32 mil milhões de dólares, e até 50-68 mil milhões de dólares anuais num cenário grave, assumindo que os preços do petróleo atinjam os 150 dólares por barril.
O efeito de repercussão poderia empurrar a inflação para 10-12% num cenário de baixo impacto, em comparação com uma meta pré-guerra de 7%, e até 15-17% num caso grave.
O briefing também observou que as interrupções no fornecimento de GNL do Qatar reduziram a utilização da geração de energia térmica em cerca de 32%, forçando o governo a optar por duas a três horas de redução de carga em vez de mudar para óleo de forno mais caro. Isto poderá afectar ainda mais a produção industrial, as exportações e os assalariados diários.
Foi salientado que as tensões geopolíticas poderiam perturbar os mercados petrolíferos globais, as rotas marítimas e as cadeias de abastecimento, aumentando a inflação interna. O aumento das faturas de importação, os desequilíbrios comerciais, a pressão sobre as reservas cambiais e os custos logísticos mais elevados também foram destacados como riscos importantes para a estabilidade económica.
Publicado em Dawn, 1º de maio de 2026